５月３１日を持って日本の歴史の１つが終わりました…。
その名は「鶴丸」
そう、ＪＡＬ最後の旧塗装機のラストフライトがあったのです。
館長は最後の撮影には行きませんでしたが
（過去に山ほど撮影したので、もういいやという感じです）
空港には沢山の人が来たみたいです。
海外に赴任している日本人が鶴丸を見て安心したという逸話があるくらい
日本の象徴とも言えた鶴丸
残念ですが、新カラーにそこまでのインパクトはありません。
本当に、１つの歴史が終わったと感じました…。
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今日は成田にＡ３８０が初飛来する日でした（ＳＱが最初です）
が、台風騒ぎでセントレアへダイバードする羽目になり
成田の飛行機ファンどころかＳＱのスタッフまで棒に振る始末。
初便という事で、記念式典まで用意していたのも全部パー！！
得をしたのは、セントレアに居た飛行機ファンを含めた人々だけですね。
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Ｔｒｏｐｉｃ ｏｆ Ｃａｐｒｉｃｏｒｎ
日本語に訳すと「南回帰線」であり、８５．０９に発売された菊地桃子のアルバムのタイトルでもあります。
今回は、そのアルバムの話です。
まずは、下の写真をご覧ください。
見ていただければ分かる人はいらっしゃると思いますが
このジャケット写真は巡航中のＢ７４７のコクピットで撮影されたものです。
この頃はというより、全日空ハイジャック事件が起きるまでは
業務に差し支えない時は、コクピットの見学が許可されていたので、このような写真も撮影出来たのです。
私も何度か見学させていただいた事もあり、Ｂ７４７のコクピットも見学した事があります。
多分、このＢ７４７はＪＡＬのＢ７４７－２００型だと思われます
（多分広報を通しているとは思いますけど…）
この頃はまだ－３００の受領機体は少なく、受領している機体も欧州線に投入されている頃ですから。
この写真が撮影されてから今年で２２年、一大勢力を形成したＪＡＬのＢ７４７－２００ですが
今残っている機体はＪＡ８１５０しかおらず、その８１５０も１０月で退役が決まっており
我が国においても、ひとつの歴史が終わろうとしています…。
昨日電車の中で月刊エアラインを読んでいて、この記事を書こうと思いました…。
今日何気にログインしてみたらスターフライヤー提供のものがあり
一目ぼれで気に入ってしまったので即使ってしまいました。
でも、まだ一度も利用したことないし、写真も撮った事ないんですよね…。
さて、最近阿呆な事を考えることがあります。
ここを見に来ているあなた、死ぬならかっこよく死にたいと思いますか？
ま、深い意味は無いですけど、私はかっこよく死にたいと思うことがあります…。
う～ん、アニメの見過ぎだな…
最近更新しておらず、申し訳ございませんm(._.)m
スライド整理をしようと考えているのですが、なかなか手をつけられなくて…
さて、今日は日本の航空界にとってある運命の日であります。
本日を以って、大阪国際空港（伊丹空港）に４発ジェット機の乗り入れが禁止されるのです。
つまり、伊丹空港からＢ７４７ジャンボジェットが姿を消す事になります。
既に昨年４月から３発機並びにＢ７４７クラシックの乗り入れは禁止されており
Ｂ７４７－４００だけが１年間の猶予期間だったのですが、それも今日で終わりです…
今回の目的はジャンボよりも低騒音で同じだけの輸送力があるＢ７７７などを入れ
騒音を低下させるという目的があるとはいえ
やはり伊丹からジャンボが姿を消すのは残念であります…。
きっと多くのギャラリーが見に行っていると同時に撮影しているのでしょうね…
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